2016年新年伊始，去哪儿网就遭遇了当头一棒，从12月31日到1月5日，南方航空、海南航空、首都航空，国航、东航、重庆航空和四川航空在短短几天内先后发布公告，宣布暂停与去哪儿网合作，关闭在去哪儿网的旗舰店。

　　国航和东航在公告中表示，近期收到大量关于去哪儿网的旅客消费投诉，涉及加价销售机票、擅自变更机票使用条件、多收退票或改期费用及航班时间变更不通知等内容，损害了旅客权益。南航和海航的声明也基本类似。

　　而去哪儿网刚刚公布了最新改组的董事会和管理层名单，庄辰超已经正式离开去哪儿，卸任去哪儿网CEO一职，原首席财务官赵轶璐、原首席技术官吴永强、原首席运营官彭笑玫也均离职。

　　受人事变动以及航空公司“围剿”影响，去哪儿网股价周一低开低走，截至收盘，去哪儿股价大跌16.65%，至43.96美元。

　　突然之间，与携程合并的去哪儿就遭受内忧外患，不禁令人担心这家公司的前景，去哪儿为何被航空公司围剿，它仅仅是会被暂时影响还是会走向没落呢？我们来看一下。

一、理由仅仅是可笑的借口
　　这次航空公司给出来的理由是涉及加价销售机票、擅自变更机票使用条件、多收退票或改期费用及航班时间变更不通知等内容，损害了旅客权益，这些都不是空穴来风。网络上的投诉时有所闻，这些现象确实存在。

　　但是，这些现象并非刚刚发生，而是从机票代理制度出现后就一直存在，以此为理由突然就中止合作，还是多家航空公司一起，这个理由简直就是侮辱大众的智商。

　　而去哪儿的解释更为搞笑，说是航空公司不满机票价格排序的造成的分歧，这个就是你扯淡，我陪着你扯淡的意思。

　　两边都在扯淡，那么真正的原因在哪里呢？

　　这要从机票销售制度说起。

二、航空公司与去哪儿的根本冲突
　　因为在互联网时代之前，直销机票的成本很高，中国的机票销售长期以来都是代理制销售为主的，航空公司把机票给代理公司，代理公司销售给顾客，代理赚取其中的差价。

　　到了互联网时代，有了携程、去哪儿这种互联网平台依靠互联网的便捷把各个航空公司，各个机票的代理整合了起来，成为一个入口，类似于淘宝提供一个平台，把商品整合了起来。

　　这样一来，用户的信息变得对称起来，因为航空产品的高度同质化，航空公司与代理之间的竞争变成了价格战。去哪儿所谓的机票排序也不是完全没谱。价格战的结果就是代理和航空公司利润缩水。

　　代理当然不会束手待毙，既然正规价格没有优势，那么就搞各种非正规的，联程机票拆开卖、团体票拆开卖、代理之间的低价票放给乘客。而这类票遇到改签退票就会非常麻烦。

　　因为层级众多，用户在改签退票时候往往会被欺诈，损失高额票款，引发用户投诉。而其中各种猫腻也会出现，用户出了高价，而最终航空公司只得到低价票的收益。但是各种投诉都是航空公司担着。

　　而去哪儿最近又搞了一个穿山甲计划，让买方来影响定价，这更是让航空公司怒不可遏，因为最终价格战的承受者是他们。

　　今年国资委对三大航下达的“提直降代”的要求，要求降低机票销售中代理比例而提升直销比例，要在三年内由原先的直销不足三成上升到六成以上。

　　在这种情况下，航空公司联合出手，给去哪儿点颜色看看，也给各种代理一点颜色看看。

　　所以，什么投诉，价格排序都是扯淡，根本的原因就是利益冲突。去哪儿的模式，让航空公司和代理一起低价竞争，严重影响了航空公司的利益。而去哪儿和携程加起来已经占据了65%的市场份额，航空公司要为了自己的利益反击。于是有了这次围剿。

三、去哪儿能挺过去吗？
　　短期内，去哪儿会遭遇危机。因为从态势看，这次是航空公司联合出手，背后肯定蓄谋已久，有所准备。

　　但是我们要看到，虽然各个航空公司暂停与去哪儿的合作，但是在去哪儿上依然能买到这些航空公司的机票。实际上，无论是代理渠道还是网络直销渠道，只要航空公司不规定必须本人手持本人身份证才能买到票，就无法封杀去哪儿的机票服务。

　　航空公司合作还是不合作，对去哪儿的服务影响不大，用户的消费习惯也不会轻易改变。

　　而低价竞争的问题，只要航空公司还有渠道出低价票，还有代理，因为利益渠道这些票就一定会出现在网络平台，即使没有去哪儿，也会有其他平台。

　　除非完全行业垄断，各个航空公司同航线机票完全同价，没有什么联程或者团体或者代理的优惠价，就是一个价格，这样才不会有价格战，而这在航空公司之间存在竞争的情况下基本是不可能的。

　　去哪儿与携程联手掌握了大量的用户，用户外出不仅仅是个机票问题，还有酒店，用车，门票等一整套服务，这些航空公司解决不了的，实际的入口在去哪儿这边，航空公司只要不是铁板一块，主动权就在去哪儿这边。

　　所以长远看，还是去哪儿依然占据优势，航空公司的抗争看似气势汹汹，实际上阻挡不了历史的车轮。

    评语：在互联网时代的今天，在线购票为消费者提供了更多便捷，但这次航空公司单方面“封杀”去哪儿网背后，深层原因引人深思。